Siêu xe Triumph Daytona 675 Triple trên phố Sài Gòn

Ngắm Siêu xe Triumph Daytona 675 Triple trị giá nửa tỷ đồng trên đường phố Sài Gòn với những đường nét tinh tế và đầy mạnh mẽ.

Ngoại hình thể thao quyến rũ

Daytona 675 có hình dáng thực sự thu hút nhờ ứng dụng các ý tưởng tiên tiến trong khâu thiết kế xe. Nhóm kỹ sư sử dụng khung gầm Daytona 600 rút gọn, thu ngắn chiều dài cơ sở, chỉnh góc nghiêng đầu xe, sửa đổi bình xăng, loại bỏ kiểu thiết kế môtô đậm chất Anh Quốc truyền thống, vốn trung thành với những đường cong mượt mà. Điểm ấn tượng là đầu xe có phần sắc sảo hơn Honda CBR 600RR. Đèn pha đôi kiểu mắt xếch trông càng ngầu hơn với đuôi nheo vát chéo.

Trực diện đầu xe chia hai phần nhưng có sự kết nối chặt chẽ nhờ họng hút gió đặt giữa có thanh nối kép. Phía dưới là dàn đèn xi-nhan như những mũi tên xỉa ra hai bên hông xe. Hệ đèn stop kiểu thanh ngang quen thuộc hầu như tuột khỏi tầm mắt, người sử dụng chỉ chú ý ống xả kiểu 3 lỗ lạ mắt như ống xả ở đuôi máy bay tiêm kích. Đồng hồ công-tơ-mét dạng bất đối xứng, gồm đồng hồ “mẹ” chỉ thị vòng tua máy, kèm một màn hình tinh thể lỏng hiển thị các thông số kỹ thuật khác.

Điểm chinh phục dân mê môtô nữa là khung sườn hợp kim nhôm kiểu trụ đôi kết cấu thanh giằng liên kết, hòa hợp với bộ mâm 5 cánh đơn giản cứng cáp và hệ thống phanh Nissin tăng độ tin cậy, giúp xe di chuyển cân bằng ổn định an toàn.

Tay đua tốc độ sừng sỏ

Nhằm mục tiêu phát triển mẫu xe thiết kế hiện đại đầu tiên của Triumph “chinh chiến” trong phân khúc môtô hạng trung, Triumph quyết định sản xuất Daytona 675 với dàn động cơ công nghệ 3 xi-lanh mới lạ, thay vì 4 xi-lanh như nhiều mẫu môtô supersport 600 phân khối phổ thông khác.

Một tạp chí chuyên ngành môtô đã được dành riêng buổi chạy thử xe. Chiếc xe đã gây ấn tượng mạnh đến nỗi người đại diện tạp chí tuyên bố đây là chiếc sportbike tốt nhất của Anh Quốc từ trước tới nay.

Trên Daytona 675, sự kết hợp của khung xe nhẹ nhất so với các mẫu xe cùng phân hạng và động cơ 3 xi-lanh thế hệ mới đã đem đến cho người điều khiển cảm giác lái linh hoạt và trực giác tinh xảo trên mọi nẻo đường. Sự khác biệt với xe đời trước thể hiện qua các thông số như: chiều dài cơ sở dài hơn, chiều cao xe cao hơn, tự trọng xe giảm 3kg, công suất cực đại tăng hơn, mô-men xoắn lớn hơn, đồng thời hệ giảm xóc trước và sau có thể điều chỉnh hoàn toàn để vừa vặn sở thích lái của từng người, giảm trọng lượng bánh sau để nâng cao gia tốc xe.

Hệ thống phun xăng điện tử liên tục đa điểm với bộ cảm ứng gió cưỡng bức hỗ trợ xe vận hành êm mượt. Tất cả điều đó chứng tỏ nhà sản xuất muốn tạo ra một mẫu xe chú trọng khả năng bứt phá tốc độ.

Tại Việt Nam, có thể mẫu xe này không thể sánh được với ưu điểm của chiếc Yamaha YZF-R6 động cơ 600 phân khối, có những thông số tuyệt hảo như công suất 127 mã lực và chỉ nặng 162kg. Tuy vậy, Daytona 675 vẫn thừa độ vọt tạo cảm giác ngất ngây khi đề-pa. Tiếng pô nghe giòn tan khỏe khoắn nhưng vẫn có cảm giác trầm ấm.